Геоэкономический словарь-справочник - нижний дунай. геоэкономическая трансформация
Нижний дунай. геоэкономическая трансформация
После распада СССР и утраты геополитической роли России в Юго-Восточной Европе Украина последовательно сдает доставшиеся ей в наследие геостратегические позиции в регионе. Планируемый ЕС международный транспортный коридор «из варяг в греки» и черноморский кольцевой обходят стороной крупнейшие украинские порты на Черном море и Дунае. Основной маршрут этих коридоров пройдет в Юго-Восточной Европе через Кишинев и Будапешт в обход Украинского Придунавья. Создании в Украине свободной экономической зоны на границе с Молдовой и Румынией в Рени не привело к ожидаемому притоку инвестиций и грузооборота. Одесский портово-коммуникационный узел уступил по грузообороту румынской Констанце.
В 1997 г. в Киеве был парафирован украинско-румынский политический (рамочный) договор, однако экономические проблемы шельфа и острова Змеиный не были урегулированы. Подписанное двухстороннее соглашение явилось временной уступкой со стороны Румынии в связи с планами вхождения в НАТО и соответствующими требованиями руководства военного блока. В Румынии сильны позиции политиков, выступающих за жесткие позиции в отношении спорных проблем континентального шельфа и демаркации государственной границы, а также защиты прав проживающих в Буджаке молдаван, которых в соседней стране считают этническими румынами.
На протяжении 20 века Румыния постоянно испытывала угрозу со стороны Российской/Советской империи в связи с Восточным вопросом и проблемой Черноморских проливов, в контексте которой историческая область Добруджа рассматривалась как стратегический коридор России к Стамбулу, с возможной её передачей Болгарии. Как подтверждают открытые материалы российских архивов, советские вожди были последовательными продолжателями царской политики в данном вопросе. Мало известен факт подготовки в 1939-1940 гг. проекта тройственного пакта между Германией, Италией и Советским Союзом новой конвенции о Черноморских проливах, затрагивающим проблемы территориальной целостности Румынии (возможного отторжения Добруджи). Приход к власти режима генерала Антонеску временно снял эту проблему. Германии был предоставлен доступ к местной нефти и транспортный коридор к черноморским портам в обмен на присоединение Транснистрии с портом Одесса, что фактически означало утрату «жемчужиной у моря» транзитных функций и создание крупнейшего коммуникационного узла Черноморья в Констанце.
Угроза территориальной целостности Румынии со стороны Советского Союза сохранялась и в послевоенные годы, особенно до начала 50-х годов. На Стамбульский театр военных действий были ориентированы элитные воздушно-десантные части советской армии, расположенные в украинском Причерноморье. Учитывая эти обстоятельства и относительно «холодные» отношения Румынии с Советским Союзом при режиме Чаушеску был осуществлен крупномасштабный проект создания нового коммуникационного коридора к Черному морю. Канала Чернавода – Констанца не только дал более короткий выход к Черному морю придунайским странам ЦВЕ, но и стратегически рассматривался как гарант национальной безопасности и территориальной целостности Добруджи в составе Румынии. В процессе продвижения ЕС на Восток стало очевидным, что здесь будет создан главный коммуникационный выход Сообщества к Черному морю. Болгарские и украинские порты не смогли составить конкуренцию. Болгария оказалась в тени балканского кризиса и нерешенной проблемы Косова. Украина доказала полную несостоятельность к европейской интеграции. Происходящие процессы геополитической трансформации в Юго-Восточной Европе предоставили Румынии шанс к возрождению как региональной державы. Это наглядно иллюстрирует украинско-румынский конфликт вокруг острова Змеиный.
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 1495 | |
2 | 974 | |
3 | 943 | |
4 | 791 | |
5 | 630 | |
6 | 568 | |
7 | 508 | |
8 | 499 | |
9 | 474 | |
10 | 462 | |
11 | 442 | |
12 | 440 | |
13 | 432 | |
14 | 425 | |
15 | 392 | |
16 | 386 | |
17 | 379 | |
18 | 375 | |
19 | 374 | |
20 | 354 |